Датчики инжектора Дастер: Описание и Неисправности

Renault все больше завоевывает рынок стран СНГ. Renault Duster - один из самых продаваемых кроссоверов в России. Благодаря надежности и невысокой стоимости эта модель пользуется большой популярностью у россиян. Дастер оснащен инжекторным двигателем, что позволяет ему быть экономичным и в то же время маневренным и проходимым.

Как известно, все инжекторные двигатели оснащены большим количеством датчиков, управляющих двигателем внутреннего сгорания и автомобилем. Выход из строя одного из датчиков существенно влияет на работу двигателя и всего автомобиля в целом.

В этой статье описаны все датчики, которые используются в Рено Дастер, а именно их назначение, расположение и неисправности.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем используется для управления всеми датчиками и их системами, а также двигателем и другими функциями автомобиля. Внутри блока есть множество радиодеталей, где показания всех датчиков обрабатываются и преобразуются в процессы управления двигателем и автомобилем.

ЭБУ находится на Renault Duster в моторном отсеке рядом с аккумулятором.

Дефекты:

• Обычно выход из строя ЭБУ происходит из-за попадания влаги при мытье двигателя или «форсирования» любого брода.

Датчик коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) используется для определения положения поршней в цилиндрах. Датчик работает от магнитных импульсов, передавая их на ЭБУ, блок обрабатывает показания и отправляет искру в нужный цилиндр.

Расположен в верхней части коробки передач и считывает показания с маховика.

Дефекты:

• При возникновении неисправности двигатель не запускается;

Датчик дроссельной заслонки

Для определения угла раскрытия амортизатора в ускорителе Рено Дастер используется ДПДЗ. Его принцип действия основан на изменении сопротивления и аналогичен работе реостата.

Датчик расположен на дроссельной заслонке.

Дефекты:

• Рывки и отжимания;
• Повышенный расход топлива;
• Нестабильный минимум;

Датчик разряжения

датчик абсолютного давления в ресивере, также известный как датчик вакуума, необходим для определения количества воздуха, подаваемого в двигатель. Это необходимо для правильного состава топливной смеси.

Расположен на входном приемнике через уплотнительное кольцо.

Дефекты:

• Большой расход топлива;
• Затрудненный запуск двигателя внутреннего сгорания;
• Потеря мощности двигателя;

Датчик детонации

Детонация в двигателе - его главный враг, именно они могут вывести двигатель внутреннего сгорания или сократить срок его службы в несколько раз. Детонация возникает из-за низкого качества топлива, чтобы уменьшить этот детонацию, инженеры начали использовать датчик детонации, который обнаруживает вибрацию в двигателе и изменяет угол опережения зажигания, тем самым уменьшая детонацию.

Установлен в центре блока цилиндров.

Дефекты:

• Большой расход топлива;
• Стук большим пальцем руки;
• Потеря мощности;

Датчик температуры воздуха в ресивере

Этот датчик определяет температуру воздуха, подаваемого в двигатель, и на основе этих показаний регулирует топливную смесь, обогащая или обедняя ее, чтобы сформировать скорость прогрева двигателя.

Находится на входном приемнике.

Дефекты:

• Повышенный расход топлива;
• Уровень выхлопных газов увеличивается;

Датчик температуры ОЖ

Для измерения температуры антифриза в Дастере используется датчик, внутри которого находится термистор, меняющий свое сопротивление при повышении или понижении температуры.

Дефекты:

• Сложный запуск ДВС в холодную погоду;
• Повышенный расход топлива;

Лямбда зонд

Датчик концентрации кислорода в выхлопных газах. Он используется для определения степени загрязнения выхлопных газов.

Устанавливается в выпускной коллектор автомобиля.

Дефекты:

• Большой расход топлива;
• Повреждение катализатора;
• Нестабильный XX;

Датчик скорости

Для определения скорости автомобиля в современных двигателях используется специальный датчик, считывающий показания с шестерни коробки передач.

Установлен в коробку передач.

Дефекты:

• Не работает спидометр;
• Повышенный расход топлива;