Duster все-таки кроссовер — карданный вал Рено Дастер

Рано или поздно выходит из строя карданный вал Рено Дастер. Кроме того, пробег, на котором это происходит, различается в зависимости от условий.

Кто-то думает, что безопаснее будет полностью заменить механизм, а кто-то решает отремонтировать.

Рассмотрим все способы решения проблемы.

Симптомы поломки крестовины кардана Дастер

Важную роль в передаче крутящего момента на задние колеса Рено Дастер 4х4 играет крестовина карданного вала. Обеспечивает гибкое соединение узлов, гасит сопротивление и передает вращение задней оси. Название детали соответствует форме: четыре игольчатых подшипника расположены на двух перпендикулярных осях, имеющих вид креста. Во время движения Дастера механизм подвергается значительным нагрузкам, поэтому он изготовлен только из качественных легированных сталей.

Поперечина состоит из двух вилок, четырех пальцев, игольчатых подшипников и стопорных колец.

Французский кроссовер имеет две поперечины.

Ремонт кардана Рено Дастер практически всегда сводится к замене поперечины с последующей центровкой. Следующие симптомы укажут на проблему:

• вибрация, исходящая от кардана;
• скрип из-под днища при разгоне;
• отчетливо слышен ритм в кадре;
• есть стук при вылете.

Такие симптомы являются следствием заклинивания подшипников кардана, его сильного развития или разрушения.

Признаки неисправности подвесного подшипника Duster

Чтобы зафиксировать кардан в определенном положении и одновременно обеспечить ему подвижность, а также равномерно распределить возникающие нагрузки, используют внешний подшипник карданного вала Duster. Это компактная, но надежная и находящаяся в эксплуатации деталь, способная выдерживать длительное воздействие радиальных угловых сил. Насильно, партия все равно время от времени дает сбой. Это естественно, так как работа проходит в экстремальных условиях.

Удары, вибрация, влажность, воздействие грязи, пыли, дорожных реагентов - все это негативные факторы.

Подшипник подвески Дастер не ремонтируется, в случае неисправности просто заменяется. Разрыв можно определить по следующим симптомам:

• сильные треморы тела, если наряду с вибрациями ощущаются удары, можно повредить опору подвески;
• кардан стучит по низу кроссовера;
• при движении из-под земли доносится рев.

Если вы заметили такие признаки, не откладывайте замену внешнего подшипника. Если вы продолжите движение, несмотря на неисправность, вы можете повредить подвеску, коробку передач, поперечину и другие детали.

Это приведет к более сложному и дорогому ремонту.

Артикулы

Оригинальный кардан Рено Дастер продается под артикульным номером 320003602-R. Запчасть для GKN / LOEBRO / SPIDAN: 28141.

Размер оригинальной крестовины карданного вала Дастера - 19х55,7. Аналоговые запчасти:

• Welte WD-40410;
• Фебест АСРН-ПОРОШОК;
• Sicit ST-1955;
• Tork TRK1099 (при 19x55,5).

Подшипник подвесного мотора RENAULT код 397740385R. От дешевых к дорогим аналогам:

• METALCAUCHO 06719;
• FEBEST RNCB-ПОРОШОК;
• JIKIU BC43001.

Снятие карданного вала Рено Дастер

При необходимости замены поперечины, подвесного подшипника или любого другого ремонта кардана Дастер механизм необходимо полностью разобрать. В этом нет ничего сложного:

• Установите Дастер на эстакаде или яме в гараже.
• Гаечным ключом на 16 мм открутите болты, соединяющие кардан и фланец электромагнитной муфты. Если гаечный ключ нельзя протянуть ни к одному из этих болтов, поверните кроссовер немного вперед или назад, чтобы универсальный шарнир повернулся и необходимая опора была под рукой.
• Сдвиньте вал по направлению к передней оси, чтобы удалить буртик, который центрирует фланец вилки с ответным фланцем.
• Подвесьте стабилизатор, используя нить или веревку под днищем, чтобы он не упал.
• С помощью торцевого ключа на 13 мм открутите 2 болта крепления промежуточного опорного кронштейна.
• Теперь вам понадобится головка на 16 мм и удлинитель с гаечным ключом. С их помощью открутите болты, которыми передний карданный шарнир крепится к фланцу выходного вала раздаточной коробки.
• Сдвиньте стабилизатор назад, чтобы разделить детали.
• Карданная трансмиссия Дастер 4х4 была разобрана. Теперь вы можете приступить к его ремонту или установке нового в обратном порядке.

Ремонт кардана

Судя по отзывам водителей, которые водят полноприводный Рено Дастер, карданный вал здесь не самый прочный. Конечно, если вы управляете кроссовером по городу, вы редко едете по асфальту, так что проблем может не быть.

Но при частой езде по бездорожью страдает наружная опора и откровенно слабые поперечины.

Производитель не предусматривает отдельной замены любого из этих компонентов.

Карданный вал Дастера неразрывно спроектирован и его цена может существенно ударить по карману. Если все же решились на замену, то готовы покупать новую карданную передачу, вот оригинальный номер детали: 320003602R. В качестве альтернативы можно купить это: ГКН-Спидан 28141. Однако мастера гаража все же научились ремонтировать кардан, меняя изношенные детали.

Крестовины

Как уже было сказано выше, крестовины карданных валов Рено Дастер 4х4 не отличаются по долговечности. Кроме того, на них наносится небольшое количество смазки. Чтобы продлить жизнь этой детали, на тематических форумах рекомендуется проводить их техническое обслуживание регулярно (3-4 раза в год), обрабатывая внешне молибденовой смазкой Hi-Gear HG5531. Вряд ли это сильно поможет, но хуже точно не будет. При выходе из строя крестовин полноприводного Дастера их можно встряхнуть с их заменой, сдать кардан в ремонт или заменить полностью.

Подвесной подшипник

Эта деталь не вызывает частых проблем и возможна отдельная замена с некоторыми навыками.

Но снять внешний подшипник - задача не из легких.

Оригинальный подвесной подшипник Рено Дастер стоит дорого (артикул 397740385R), но есть хорошая замена, которая будет стоить намного дешевле: LEX PP4630 или Febest RNCBDUST. Ремонт можно сделать еще дешевле, если приобрести опору подвески карданного вала (FEBI 08173) и подшипник (FAG 6006RSR) отдельно. Но в этом случае придется менять крепление основной клипсы. Можно поступить иначе: аккуратно отсоединить резиновую обойму от снятого штатного крепления, вдавить на его место новую с пластиной из стеклопластика (деталь VW6001R).

Опыт ремонта карданного вала Дастер в мастерской

Решив отремонтировать кардан Рено Дастер, я поступил в один из автосервисов, специализирующихся на таких работах. Поговорил с механиками, оставил им снятый ранее вал на замену поперечины. Сделали быстро, на следующий день позвонили и сказали, что могут забрать. Отдал за работу 12 тысяч рублей. Сумма не маленькая, но перечень выполненных работ достаточно большой. Выкопали ямки под двадцатую крестовину и стопорные кольца, поменяли обе крестовины, внешний подшипник, сделали окончательную балансировку и слегка покрасили.

пришел на службу, взял участие, заплатил. Но уже дома заметил несколько косяков: на ствол ШРУС забыли поставить фиксатор, а при сдвиге подвески слышен отчетливый шорох. Пришлось вернуть его. Там, конечно, извинились за забытый багажник и, сославшись на то, что у них неисправный подвесной подшипник, установили новый. Но осадок остался - сумма на ремонт была не маленькая. Возникает подозрение, что изначально механики не переделывали подвеску, а включили в стоимость работ или установили самую дешевую, а то и вовсе сняли с другой машины.

Подводя итог, можно сказать, что ремонт дешевле, чем покупка нового карданного вала, но внимательно проверьте проделанную работу, прежде чем ставить восстановленный механизм на автомобиль.

А вот список запчастей, установленных в автосервисе:

1. Капитальный ремонт поперечин Duster GMB GUN28, размер 20х56.4.
2. Подшипник подвески от производителя NSK, размер 55x30x15,5.

Заключение

Как показала практика, карданный вал Дастер 4х4 не предназначен для использования на бездорожье.

Чаще всего проблема связана с поломкой креста. Наружный подшипник нужно менять реже. Приобрести и установить новый кардан будет безопаснее и проще, но это дорого.

Если вы решили отремонтировать старую, внимательно выбирайте автосервис и внимательно проверяйте результаты работ.

Видео