Генератор Renault Duster

Каждый автомобилист знает, что генератор выполняет в транспортном средстве очень важную функцию, преобразуя механическую энергию в электричество, которое заряжает аккумулятор и обеспечивает стабильную работу автомобиля, то есть питает всю машину.

После 1960-х годов генераторы начали активно использовать в автомобилестроении, а в некоторых автомобилях генератор также играет роль стартера. Такой генератор обычно называют гибридным генератором. К сожалению, генератор довольно хрупкий и часто выходит из строя. Причин тому может быть множество, от производственных дефектов до халатности водителя.

Генератор с артикульным номером 8200728292 и токовым выходом 150 ампер устанавливается на автомобиль Рено Дастер производителем. Стоимость такого агрегата варьируется от 10 000 до 12 000 рублей. Однако на сегодняшний день существует множество аналогов, совершенно не отличающихся от стандартного качества. В таблице указаны самые популярные модели генераторов для Рено Дастер с артикулом и ценой.

Таким образом, аналогов генераторов очень много. Но не все они качественные, и некоторые продавцы пытаются продать б / у генератор по цене нового, обманывая неопытных водителей. Поэтому лучше покупать оригинальный генератор в проверенном магазине или аналог компании StartVolt».

Причины поломки

В основном повреждения можно разделить на механические и электрические, поскольку генератор - это электрический прибор. К первым относится повреждение и выход из строя корпуса, а ко вторым - нарушение обмотки, короткие замыкания и т.д. Наиболее частые отказы следующие:

• Носить. Ничто в этом мире не длится вечно, это правило касается и генераторов. Обычно изнашивается одна или другая часть, а не весь генератор.
• Халатность производителя. Многие производители любят выпускать генераторы с глюками или недоработками сборки, и даже не пытаются устранить проблему.

• Аккумулятор. Аккумулятор также может получить «травмы», от короткого замыкания до окисления проводов.

Ремонт и замена

Не каждый владелец Рено Дастер готов при малейшей поломке ехать в магазин и отдавать свои деньги за новую запчасть. Как минимум, генератор стоит разобрать для профилактики. Иногда причина именно в ремне, и вы можете обойтись простой заменой ремня генератора. Сам процесс несложный, если делать все грамотно и медленно.

Процесс снятия, ремонта и замены генератора выглядит следующим образом:

• Передний бампер съемный.
• Промежуточный шкив с приводным ремнем осторожно убирается.
• Гаечным ключом на "10" откручиваем гайку на крыле моторного отсека

• Аналогичные действия повторяются с чашей брызговика, отсоединяя патрубки.

• С радиатора полностью разбираются патрубки, после чего снимается дефлектор.

• Затем нужно снять верхний кожух вентилятора. Далее снимаются оставшиеся втулки, после чего на подрамник устанавливаются нижние крепления вентилятора (компрессор перемещается в сторону).

• Ключом на «10» откручивается крепление генератора и кончик провода.
• С помощью отвертки снимается защелка башмака, после чего он отключается от генератора.

• Верхний болт крепления генератора откручивается ключом на «10». Затем с помощью монтажной лопатки «выжимают» генератор.

• Затем нужно аккуратно снять генератор с автомобиля. Обычно верхний кожух генератора крепится на несколько шпилек, с которых его необходимо снять.

• Затем откручиваются болты, отвечающие за фиксацию «щетки». После этого регулятор с помощью щетки аккуратно снимается. К щетке подключаются лампа и источник питания. При напряжении 12 В лампа должна гореть, а при напряжении 15 или 16 - нет. В противном случае окажется, что щетка повреждена и ее нужно заменить. Чаще всего это отключение сети или обрыв контактов.

• Далее необходимо проверить ротор на короткое замыкание. Для этого используется цифровой измеритель в режиме омметра и подводится к контактным кольцам. В случае прерывания тестер покажет знак бесконечности.

• Чтобы проверить генератор на короткое замыкание, нужно таким же образом подключить тестер к корпусу и прозвонить. В этом случае тестер должен показывать бесконечность, иначе придется доработать сам генератор.
• также нужно внимательно осмотреть весь агрегат на предмет признаков перегрева, что тоже способствует короткому замыканию. В этом случае вам придется снова заменить генератор.
• Диодный тест. Режим тестера переключается на «проверка диодов» и к выводу «В +» подключается «плюс», а к самому корпусу - «минус.

• Если с генератором все в порядке, закройте его и установите в обратном порядке.

Поэтому возиться с генератором Рено Дастер часто требуется много времени, но, к сожалению, периодически выходят из строя. Чтобы этого не произошло, за автомобилем нужно постоянно ухаживать, а в случае поломки покупать качественные запчасти.

При замене нужно проявить терпение и осторожность, ведь открутить или прикрутить что-то не так очень легко. Покупая б / у аналоги или генераторы, следует внимательно осмотреть внешний вид и настоять на тестировании агрегата. Также стоит упомянуть, что некоторые производители генераторов для Renault Duster серийно выпускают их с дефектами сборки, но почему-то не хотят это исправлять.