Как поменять стойки стабилизатора на Дастер

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Дастер предназначен для соединения поперечной тяги с картером амортизатора и является элементом подвески. Стержень представляет собой стальной стержень диаметром 8-9 мм с шарнирными соединениями, расположенными на обоих концах. Вместе с остальными стабилизирующими элементами он обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля на поворотах и ​​предотвращает его опрокидывание.

Где находятся стойки

Подвеска Дастера имеет 4 тяги: 2 передних и 2 задних. Детали однотипные и взаимозаменяемые. Они расположены под кузовом автомобиля рядом и нижние петли соединены со стабилизатором поперечной устойчивости, а верхние - с проушинами амортизатора. Подвижные соединения имеют пылезащитные колпачки, предотвращающие попадание воды и грязи в устройство. Внутренняя часть соединения заполнена смазкой для уменьшения трения и дополнительной защиты от влаги. Тяга крепится к кузову самоконтрящимися гайками.

Признаки необходимости замены стоек стабилизатора

На характеристики элементов подвески влияет не только качество дорожного покрытия, но и стиль вождения. Передние стойки Рено Дастер выходят из строя раньше задних. Это связано с более тяжелой работой из-за большого веса лука. Возникают дефекты шарнирных соединений. Основная причина - разрушение резинки, закрывающей узел. В смазку попадает песок, и смесь начинает действовать как абразив, увеличивая износ полимерного покрытия.

Снимок появится на той стороне, где находится неисправная деталь. Однако это также может быть опорный подшипник амортизатора. Этот дефект обнаруживается поворотом руля. Если ударов не чувствуешь, с опорой все в порядке.

В большинстве случаев нижний штифт, прикрепленный к торсиону, разрушается. В связи с тем, что шаровой палец данного агрегата не виден из-за положения детали, визуальный осмотр во время эксплуатации на целостность пыльника затруднен. При обнаружении неисправности необходимо заменить подкос на исправный, так как выход из строя детали приводит к потере поперечной устойчивости и возможному опрокидыванию автомобиля.

Выбор элемента

Специалисты рекомендуют устанавливать новые штанги попарно. Для этого потребуется приобрести поперечные стойки и втулки. При выходе из строя тяги происходит большое истощение амортизирующего материала, и штанга вместо скручивания начинает вращаться, что приводит к неработоспособности стабилизатора.

Чтобы выбрать подходящую стойку, нужно знать ее габариты - диаметр и длину стержня. Разница в показателе последнего значения в 2-3 мм не критична, но аналогичную деталь следует установить с противоположной стороны.

Родные стойки

Удилища отличаются друг от друга производителем и ценой. Лучше устанавливать оригинальные крепления, но цена будет выше, чем на аналогичную продукцию других производителей. Родная часть (арт. 551103022R)

может устанавливаться как на полноприводный (4х4), так и на переднеприводный кроссовер (4х2.

Однако при заводской сборке автомобиль может быть укомплектован тягами других производителей. Нередко разобранная деталь имеет маркировку TRW JTS 550, которая отличается от оригинальной модели по цене и качеству. Родной стабилизатор стойки Дастер можно купить за 1,5 тыс. Руб.

Подходящие аналоги

Если вы не можете приобрести товар из каталога, вы можете установить аналогичные штанги других производителей. Например, подойдет держатель Mazda 3 CTR CLMZ-30, он на 4 мм длиннее оригинала, поэтому вам нужно будет устанавливать эти детали попарно.

Автолюбители устанавливают штанги следующих производителей:

• GMB (Япония);
• CTR (Южная Корея);
• Lemforder (Германия);
• Сидем (Бельгия);
• Зеккерт (Германия);
• Link Master (Россия, Тверь).

Большинство владельцев Дастеров ориентируются на цену товара, которая составляет 700-900 рублей, так как неоригинальные запчасти нужно менять через 20-30 тысяч км. Стеллажи Lemforder и Sidem показали хорошее сочетание цены и качества.

Кроме того, на оригинальной детали шаровая цапфа фиксируется нестандартной гайкой 16 мм, а на аналогах используется стандартная 17 мм. Чтобы не запутаться с выбором, необходимо посоветоваться со специалистами.

Что понадобится

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости необходимо:

• фиксированный ключ 16 или 17 мм при установке детали другого производителя;
• шестигранник на 5 мм для предотвращения проворачивания пальца петли;
• домкраты и опоры для подвешивания передней или задней части автомобиля.

Для очистки резьбовых соединений от грязи и ржавчины вам понадобится металлическая щетка и техническая жидкость ВД-40. Если гайки не откручиваются, их обрезают болгаркой.

Процесс самостоятельной замены

Демонтаж старой детали и установка новой работы - это не одно и то же, и их можно провести самостоятельно в гараже. Замена стойки стабилизатора осуществляется в следующей последовательности:

1. Укладываем перед (зад) внедорожник. Это необходимо сделать, потому что при снятии подушек торсиона снять их будет невозможно из-за того, что шток будет прижимать элементы к каркасу.
2. Отвинтите гайки крепления шаровых пальцев, начиная с верхнего узла. Чтобы она не соскользнула, устанавливаем шестигранник в специальное отверстие в торце детали и фиксируем.
3. Снимаем тягу с нормального места и определяем причину неисправности.

Перед установкой новой стойки проверьте наличие смазки под багажником. Если его нет, его нужно добавить. Установка новых деталей производится в обратной последовательности.