Как заменить передние тормозные колодки на Дастере

Замена колодок на Рено Дастер производится при износе фрикционных накладок или ухудшении работы тормозных механизмов. При осмотре контролируется уровень рабочей жидкости в расширительном бачке и проверяется состояние дисков и барабанов. Поврежденные или изношенные детали необходимо заменить, так как безопасная эксплуатация автомобиля зависит от работы тормозной системы.

Когда необходимо менять передние тормозные колодки

Замена тормозных колодок на Рено Дастер производится при суммарной остаточной толщине фрикционного слоя и металлической опорной плиты менее 6 мм. Скорость износа колодок зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.

Например, при частом и резком снижении скорости материал перегревается и изнашивается через 10-15 тысяч километров. При спокойной манере езды можно задействовать передние тормоза без переустановки колодок до 80-90 тыс. Км.

Дополнительные причины замены электродов:

• установка нового тормозного диска;
• контакт с фрикционным материалом моторного масла или антифриза;
• обнаружение механических повреждений колодки;
• отслоение фрикционного материала от металлической пластины из-за перегрева или производственного брака;
• появление шлифовки металла, возникающей при трении диска о тормозной диск.

Артикул тормозных колодок

Детали, производимые Ferodo, используются при производстве автомобилей Renault Duster. Тип колодок зависит от диаметра используемых дисков и рабочего объема моторного блока.

Для автомобилей с 2-литровым бензиновым двигателем и дизельным двигателем используются диски диаметром 280 мм, рассчитанные на установку оригинальной обивки артикульного номера 440603905R (стоимость комплекта 4,7 тыс. Руб.). Можно использовать аналоги ATE (код 13046072662, цена от 2,3 тыс. Руб.) Или Ferodo (FDB4180, стоимость - от 2,1 тыс. Руб.).

Автомобили с двигателем 1,6 л отличаются пониженной динамикой, что снижает нагрузку на тормоза. Диски диаметром 269 мм используются на автомобилях, требующих установки передних колодок 410608481R (стоимость - от 1,6 тыс. Руб.).

При этом следует учитывать, что в 2012-13 гг. Были выпущены Дастеры с двигателем 1,6 и системой полного привода, укомплектованные дисками и колодками увеличенной до 280 мм с каталожным номером 440603905R. Перед первичной заменой необходимо проверить диаметр дисков и тип колодок.

Помимо оригинального 410608481R на автомобили возможна установка продукции ATE (артикул 13046027092, стоимость - от 1,8 тыс. Руб.) Или Brembo (код P68033, цена - от 1,6 тыс. Руб.).

Ferodo поставляет колодки в фирменных упаковках с индексом FDB1617, стоимость одного комплекта - 1,5 тысячи рублей. При проведении работ необходимо поменять все 4 прокладки, детали для дисков диаметром 269 и 280 мм не взаимозаменяемы.

Проверка уровня тормозной жидкости

Для работы башмаков используется гидравлический контур с вакуумным усилителем и расширительным бачком, в котором предусмотрен электрический датчик уровня. Перед заменой колодок проверьте уровень жидкости.

Если количество раствора превышает отметку максимального уровня, необходимо откачать излишки с помощью резиновой груши или шприца объемом 15-20 мл. Следует учитывать, что при установке новых колодок поршни входят в суппорт, что приводит к дальнейшему повышению уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.

Процесс замены

Последовательность замены деталей на машинах с двигателями 1,5 и 2,0 л:

1. Подготовьте домкрат, опору для защиты от падения и колесный ключ. Для разборки суппортов и удаления изношенных колодок требуется шестигранный ключ на 7 мм.
2. Откройте капот, затем открутите крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
3. Поднимите переднее колесо, поместите опору под порог, затем открутите болты, которыми диск крепится к ступице.
4. С помощью отвертки осторожно надавите на поршень тормозного суппорта до упора. Вставьте наконечник в овальную прорезь на боковом крае щипцов. Затем, используя инструмент как рычаг, переместите внутренний блок назад.
5. Снимите защитные резиновые колпачки, под которыми расположены болты крепления суппорта.
6. С помощью гаечного ключа ослабьте винты, которые затем выкручивают из отверстий.
7. Кончиком отвертки снимите пружинный зажим, который регулирует положение подвижной части суппорта относительно диска.
8. Снимите внешнюю часть механизма вместе с внутренней накладкой, внешняя остается на направляющих неподвижной части суппорта.
9. Поместите снятый блок на диск, затем снимите старые колодки.
10. Удалите скопившуюся пыль металлической щеткой и сжатым воздухом, затем вставьте новую внутреннюю подушку в цилиндр. На внешней стороне детали предусмотрена металлическая скоба («корона») для крепления элемента к поверхности поршня. На машинах с тормозными дисками диаметром 269 мм такая блокировка не предусмотрена.
11. На направляющие нанесите внешнее покрытие, которое отличается от противоположного блока отсутствием «короны”.
12. Установите суппорт, затяните винты и установите защитные колпачки.
13. Установите колесо на место и проделайте аналогичные манипуляции с другой стороной автомобиля Дастер 4х4.
14. Проверяют уровень рабочей жидкости в расширительном бачке, который затем закрывается крышкой.

Особенности для переднеприводного автомобиля

Для замены колодок на автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л нужно поставить машину на домкрат, снять колесо и подложить под порог предохранитель. Затем резервуар для жидкости открывается.

Подвижная часть суппорта удерживается на месте болтом; Для снятия крепежа требуются шестигранные ключи на 13 и 15 мм. Для упрощения процедуры ремонта необходимо вдавить поршень в цилиндр суппорта, манипуляции производятся отверткой.

Затем нужно отвернуть болт гаечным ключом на 13мм, не давая пальцу проворачиваться вторым гаечным ключом. После снятия тормозного шланга с кронштейна суппорт поднимается вверх. Подушечки остаются в неподвижной части сборки, детали удерживаются нажимными пружинами.

Перед установкой новых элементов необходимо осмотреть упругие детали. При обнаружении механических повреждений или следов коррозионного разрушения пружины необходимо заменить.

После установки колодок (левая и правая детали взаимозаменяемы) ставится суппорт, затем прикручивается палец. Перед установкой колеса необходимо проверить положение трубки, которая должна находиться в металлическом кронштейне. Перед использованием автомобиля проверьте уровень жидкости в бачке питания тормозного насоса.

Возможные трудности

При обслуживании передних тормозов необходимо проверять состояние резиновых башмаков, закрывающих палец. Суппорт должен легко перемещаться относительно направляющей, что обеспечивает отведение колодок от диска при снятии усилия с педали тормоза.

Если во время вождения возникло заедание, необходимо очистить палец от коррозии и покрыть поверхность высокотемпературной смазкой на основе меди. Поврежденные крышки необходимо заменить, так как вода, попадающая в штифт, заклинит суппорт и приведет к аварии.

Если на резиновых шлангах обнаружены трещины или следы утечек жидкости, необходимо установить новые детали и очистить контуры. При обслуживании механизмов диаметром 280 мм нельзя вешать суппорт на шланг подачи жидкости.

В процессе работы на тормозных дисках формируется разминка. Если остаточная толщина деталей меньше 19,8 мм, элементы с обеих сторон автомобиля необходимо заменить. Использование поврежденных дисков ускоряет износ колодок.