Простой способ замены ремня ГРМ Renault Logan 1,6 8 клапанов с фото и видео

Любимый Renault Logan нашего таксиста, замена ремня ГРМ на 90 000. Двигатель 1,6 л, 8 клапанов, при обрыве ремня гнет почти все клапаны. Рекомендуемый интервал замены - 60 000, проверка и натяжение ремня каждые 15 000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не выдерживают и 50 000, поэтому они заменяют их каждые 45 000.

Существует два способа замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Logan: способ, описанный в книге, и простой способ. Мы опишем простой способ, а в конце направим вас к дилерскому.

Пациент, вид спереди.

Под капотом находится восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра.

Начнем

Отсоедините переднее правое колесо и снимите его, снимите крышку двигателя и правое пластиковое крыло, оно держится на двух пистонах и пластиковой гайке.

Открутите болт шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника поставить двигатель на пятую передачу и затормозить, а мы тем временем легким движением руки откручиваем болт коленчатого вала и направляемся к рукоятке на 18.

Поднимите двигатель, но помните, что у Logan дюралюминиевое шасси, поэтому положите широкую доску между домкратом и шасси. Выверните пять болтов крепления кронштейна двигателя.

Снимите кронштейн.

Давайте снимем ремень привода вспомогательной генераторной установки, это единственный ремень на этом двигателе, который вращает и кондиционер, и генераторную установку, и генератор переменного тока.

Расположение ремня, вид снизу.

Установите ключ на 13 мм на болт натяжного ролика и, вращая по часовой стрелке, ослабьте рабочий ремень. Одновременно снимите его с насоса гидроусилителя руля.

Используя гаечный ключ на 10 и 13, открутите верхнюю крышку ремня ГРМ.

Нижний - с помощью отвертки 8 мм.

Обе крышки снимаются и протираются чистой ветошью.

Вот фотография.

1 - шкив распределительного вала.

2 - насос.

3 - зубчатый шкив.

4 - зубчатое колесо коленчатого вала.

А теперь самый простой способ

Пометьте распределительный вал только в верхней части. Для наглядности мы намеренно совместили маркировку старого ремня ГРМ. Отметки на ремне могут не совпадать, так как плечи ремня между метками разные и перемещаются на два зуба при каждом обороте. Если вы возьметесь за дело, то после определенного количества поворотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Знак в колесе нужен, если мы едем в дальний путь, об этом в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпадает, то совпадает и другая метка на ремне и коленчатом валу.

Если у вас более новый Logan, звездочка распределительного вала будет выглядеть следующим образом.

Здесь есть один нюанс, что для снятия ремня необходимо сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или собственное приспособление.

Отметьте метки на ремне маркером, если они не записаны, запомните, какой распредвал. Открутите гайку натяжного ролика и снимите ремень вместе со шкивом.

Новый комплект ГРМ.

В новом поколении шкив уже автоматический, и ремень натягивается до тех пор, пока указатель не совпадет с насечкой на шкиве, обязательно в направлении, указанном стрелкой на шкиве.

Новый ремень ГРМ имеет маркировку и направление вращения.

Наденьте старый ремень на новый и удивитесь, насколько точно совпадают все метки.

Установите новый ремень ГРМ, совместив метки на ремне с метками на распределительном и коленчатом валах. Затяните его вместе со шкивом, используя обычный ВАЗовский инструмент. Проверьте натяжение ремня, скрутите длинную ветвь двумя пальцами, и если ее можно повернуть более чем на девяносто градусов, затяните ее снова. Вот и все. Вы можете вернуть на место все, что ранее удалили.

А теперь сложный способ

Пометьте распределительный вал напротив значка на головке блока цилиндров, обведенного на предыдущем рисунке. Это верхняя мертвая точка. Открутите заглушку на блоке цилиндров.

Вкрутите специальный инструмент, который представляет собой винт с резьбой M10 и длиной резьбы 75 мм. Вкрутите его вместо пробки, которая зафиксирует коленчатый вал в верхней мертвой точке. Установите новый ремень ГРМ и натяните его. Так зачем все эти дополнительные шаги?

Видео замены ремня ГРМ на Логане

В целом, несмотря на то, что автомобиль был бюджетным, он получился довольно неплохим. Двигатели легко стареют после 300 000 км, а шасси требует усилий. Единственный минус - это цена на электрику.