Рабочая температура двигателя скачет 2-4-2 деления

Мы собираемся решить проблему с "прыжками" рабочей температуры двигателя на делении 2-4-2, для этого отсоединим разъем датчика температуры двигателя. Для обеспечения восстановления надежного контакта в соединении нанесите на контакты ИС средство ВД-40.

Мы предполагаем, что контакты в соединении окислены. Поэтому датчик не ведет себя должным образом, предоставляя данные о состоянии температуры охлаждающей жидкости.

Итак. Чтобы облегчить работу, снимем воздушный баллон, доберемся до подводящих фитингов и нанесем состав ВД-40 или аналогичный препарат. Распылите состав из баллончика на оба соединения, на микросхему и ее ответную часть на датчике температуры. После обработки контактов установите разъем на место до щелчка.

Кроме того, для эксперимента накройте термостат куском войлока, чтобы защитить его от потока холодного воздуха, и посмотрите, как это повлияет на температуру охлаждающей жидкости. Оберните термостат и закрепите вокруг него рогожу с помощью куска медной проволоки.

И восстановите надежное соединение на проводе "земли" двигателя, отдав соединение и очистив клемму от грязи и возможного окисления. Найдите провод, начиная с минусовой клеммы аккумулятора и "идя" вдоль провода, пока он не соединится с "землей".

С помощью гаечного ключа отсоедините провод и очистите клемму. Открутить землю сверху невозможно, поэтому необходимо снять крышку двигателя и произвести подключение снизу с помощью эстакады или смотрового колодца.

Провод заземления пока не трогали, попробуем прокатиться и посмотреть, как повлияет вмешательство в разъем и уплотнение термостата на показания температуры на приборной панели.

Давайте установим приемник на место и проведем пробную поездку, наблюдая за показаниями температуры. Пока что температура составляет 2 бар.

 Пробная поездка

В целом, если манометр показывает 2 бар, это означает, что двигатель и система охлаждения работают нормально. Когда температура поднимается выше 4 бар, включается вентилятор охлаждения, чтобы предотвратить повышение температуры до 5 бар и тем самым защитить двигатель от перегрева.

Да, стоит также попробовать закрыть переднюю часть основного радиатора картоном и посмотреть, как это повлияет на скачки показаний температуры на приборной панели.

По мере прогрева температура на датчике поднялась до 4, теперь посмотрим, подскочит температура или нет. В то же время вентилятор обдува кабины переключается в первое положение.

Во время движения температура упала до положения 2. Как писал один владелец Logan - термобашмак термостата не помогает. Мы увидим, был ли он прав, поскольку температура продолжает "прыгать".

На дисплее приборной панели снова появились 4 прочерка, это означает, что температура все еще скачет. Однако уже некоторое время она держится на отметке 4, а внутри еще жарче.

Температура снова упала до 2. Я заметил, что опустив дроссельную заслонку на 2 бара, нажав на акселератор на 4 бара.

Плюсом изоляции термостата бурой является тепло внутри автомобиля. Летом необходимо снять войлок, это дело 1 минуты.

Температура при 4 градусах остается неизменной. Таким образом, программное обеспечение адаптировалось к "новому термостату" и теперь постоянно показывает 4 бара. Очевидно, что этот кошмар работает.

На этом эксперимент завершен.

См. видео