Замена приводов передних колес рено дастер

 Подробнее о ведущих колесах Рено Дастер читайте в статье «Передние трансмиссии Рено Дастер».

Операции по снятию приводов передних колес Рено Дастер (4*4)

работы лучше проводить в смотровой яме, так как некоторые операции придется проводить снизу машины.

 Чтобы открутить фиксирующую гайку подшипника ступицы, необходимо снять центральную декоративную крышку.

Далее устанавливаем головку на гайку и помощник должен нажать на тормоза, при этом машина должна находиться на колесе, с которого откручиваем гайку. Гайку полностью не откручиваем.

Снимаем колесо. Вставив отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска и поместив ее на суппорт тормоза, окончательно открутите гайку.

Эта ступичная гайка предназначена только для одноразового использования. В случае повторного использования затяните его лепестки тисками.

Снимаем с кронштейна провода, идущие к датчику скорости и тормозному шлангу.

Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от кронштейна амортизатора.

Далее отсоединяем шаровую опору …

. или как вариант открутить гайки болтов подрамника.

Выполним одну из этих операций, которая кажется вам самой простой: отцепляем поворотный кулак от ведущего колеса.

Опираясь на монтажную лопатку в картере КПП и корпусе внутреннего шарнира, вынимаем левую переднюю трансмиссию из зацепления и снимаем ее с автомобиля.

Удаление правой направляющей происходит аналогично, но правая направляющая не имеет стопорного кольца на внутреннем шарнире и удерживается только с помощью рифленого седла. Чтобы снять правую поручень, вам нужно установить небольшой кусок трубки над болтом в коробке передач и поместить монтажный нож между трубкой и внутренним шарниром.

 важно отметить, что при разборке левой и правой петель их нельзя вытягивать, прикладывая силу к внешнему шарниру, то есть вытягивая их. В этом случае узел привода можно разобрать, и для его сборки потребуется дополнительное усилие.

Особенности снятия привода левого колеса с приводом 4*2 Рено Дастер

 Все операции для станка с агрегатом 4 * 2 такие же, как и для агрегата 4 * 4, за исключением того, что на левом агрегате устанавливается дополнительная промежуточная опора. Итак, перед тем, как разобрать привод на таком станке, необходимо открутить крепежные болты держателя.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Renault Duster

Исходный код пэда

• Для полноприводной версии (4х4) - 440607493R
• Для переднеприводной версии (2х4) - 7701210109

• Стоимость запчастей Renault для ТО вы можете узнать у наших партнеров (existential, emex, autodoc и др.), Которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
• Комплект пружин заднего тормоза
• Для переднеприводной версии (2х4) - 7701205518
• Максимальный износ задних колодок (накладок) не менее 2 мм.
• Спереди - 6 мм

Тормозные колодки меняются только комплектом на одну ось. То есть все задние или все передние. Или все вместе.

1. Как поменять задние тормозные колодки на Рено Дастер
2. Порядок работы:
3. - если уровень жидкости в бачке с тормозной жидкостью находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок откачайте часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши. 
4. - снимаем задние колеса
5. - на фото замена полноприводной модификации Дастер (для варианта 4х2 порядок другой)
6. - перед снятием тормозного барабана нажмите рычаг стояночного троса до упора - автомобиль должен быть разблокирован
7. - снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Для снятия барабана колодки необходимо стыковать, для этого плоской отверткой через резьбовое отверстие в ступице поворачиваем храповую гайку механизма для автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, тем самым уменьшая длину полосы пробела:

Для наглядности операция показана при снятом барабане. Поверните храповую гайку на левом и правом колесах для зубьев снизу вверх

Ключом Torx T-40 открутите два винта, которыми тормозной барабан крепится к ступице

Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Отверткой высвободите крючок верхней натяжной пружины и снимите ее

Затем снимите нижнюю пружину

Снимите пружину, отрегулировав зазоры

Поворачиваем чашку пружины задней опоры башмака до тех пор, пока паз в чашке не совместится со стержнем стержня

Снимаем чашку с пружиной и вытаскиваем опорную стойку из отверстия в тормозном щите. Аналогичным образом снимаем передний держатель колодки.

Снимаем заднюю тормозную колодку с тормозного щита.

Отсоедините конец троса стояночного тормоза от рычага заднего башмака.

Снимите башмак и концевую пружину троса

Снимите переднюю тормозную колодку вместе с распорной штангой и разделите их. Проверяем техническое состояние деталей и чистим.

Чистим все механизмы внутри барабана.

Нанесите специальную смазку на резьбовые соединения (для тормозных суппортов)

Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и заменяем все на новые. Код в начале статьи.

• Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки люфта прикручиванием наконечника вручную ((резьба на наконечнике пробела и гайке храповика правильная). 
• Установите новые задние тормозные колодки в обратном порядке. 
• Перед установкой тормозного барабана очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Установка домкрата на Рено Дастер правильно — фото и видео

вряд ли некоторые владельцы Дастера не задумались, какой домкрат при проколе колеса лучше использовать, как правильно установить. Никто не знает, какие столкновения ждут его по пути. Конечно, есть автосервисы и шинные магазины, но они находятся не на каждом километре трассы.

А если на спущенной шине можно проехать километр, то только ценой этой шины и, вероятно, диска. Домкратом оснащается каждый новый Дастер, но если машина не новая и пропала у прежних владельцев, или вдруг, в самый ответственный момент, отказала бутылка и т.д.

как быть? Ответ очевиден: при езде по бездорожью у вас должен быть качественный автомобильный домкрат для Дастера.

Замена колес Рено Дастер – домкрат куда ставить

Чтобы понять, где разместить домкрат при замене колес Рено Дастер, стоит рассмотреть схему установки штатного устройства. Стандартное устройство оснащено подъемной частью с выемкой - ею оснащены все модификации, независимо от года выпуска.

Заглянем в стандартный домкрат Renault Duster для упора

Домкрат должен находиться снизу под ребром жесткости. Важно правильно установить подъемную секцию, углубление должно располагаться по низу. Не бойтесь, что машина сломается или деформируется ребро жесткости - он рассчитан на такие нагрузки.

Правильное положение домкрата под днищем Дастера

это интересно: Замена заднего ступичного подшипника Шевроле Лачетти - видео

Причины установки домкрата

Если проколы шин случаются нечасто при нормальных условиях эксплуатации, они обычно происходят в самый неподходящий момент и вдали от монтажа шины.

В этой ситуации выбор невелик: поднять Дастер домкратом и поставить запаску, что занимает 15 минут, или вызвать эвакуатор (если телефон обнаружит сеть в этом месте), потратив много времени на ожидание и деньги платить.

Думаю, выбор (будь вы хилой девушкой, инвалидом или пожилым человеком) очевиден.

Кроме того, значительное количество владельцев Рено Дастер самостоятельно проводят техническое обслуживание своих автомобилей.

И хотя самостоятельно смонтировать покрышки вряд ли получится, но самостоятельная сезонная замена покрышки (если на дисках уже есть зимняя и летняя обувь) позволит существенно сэкономить. Необходимость прокатиться на Дастере понятна.

Но какой инструмент лучше использовать, полный или другой, можно понять, только рассмотрев и сравнив типы и модели, предлагаемые на рынке.

Renault Duster: замена штатного сигнала на волговский. Снятие и установка переднего бампера

Используя рукоятку молотка, вытолкните декоративный колпачок диска колеса. Снимите декоративный колпачок. Установите колесо на место и закрепите двумя противоположными болтами. После ремонта гайку нужно будет заменить. Устанавливаем агрегаты в обратной последовательности.

Хороший выбор! Бесплатная доставка! Гарантия!

Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений.

Снимите внутреннюю приводную муфту с трансмиссии и снимите трансмиссию. Зафиксируйте подшипник промежуточного вала хомутом опоры вала, затянув крепежный болт хомута до 21 Нм.

Затем вставьте шлицевой хвостовик внутреннего корпуса пальца в масляное уплотнение вала и слегка поверните приводной вал, чтобы шлицы хвостовика хвостовика и шестерня вала были выровнены. Резким движением поворотного кулака вдавите трансмиссию в шестерню ведущего вала, пока трансмиссия не будет зафиксирована стопорным кольцом.

Присоедините амортизатор к поворотному кулаку, а рулевую тягу - к рычагу поворотного кулака. Затяните гайку крепления ступицы моментом 70 Нм.

Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку крепления ступицы моментом Н · м. Затяните колесные болты.

2278-21-02-01

Залить масло для механической коробки передач или жидкость для автоматической коробки передач. Чтобы снять правый передний привод автомобиля с передним приводом, действуйте следующим образом. Следуйте инструкциям по снятию привода левого переднего колеса.

Ослабьте фиксирующий болт зажима опоры промежуточного вала. Выверните болт и откройте зажим. С помощью лопатки, установленной, как показано на фото, снимите конец промежуточного вала с боковой шестерни дифференциала. Автомобиль вышел на рынок с бензиновым двигателем 1.

Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений.

Разве что есть металлическая центральная консоль, окрашенная в цвет кузова. К эргономике водительского сиденья вопросов нет, как и к обзорности, в машине практически нет мертвых зон. Багажник порадует большим объемом литров, хотя в версии 4х4 он на 35 литров меньше.

Установка штатного

Большинство пылесосов a-li оснащены механическими домкратами ромбической формы. Существует разновидность этого домкрата - рычаг винтовой. Грузоподъемность у них небольшая, около 800, реже 1200 кг, они легкие, имеют небольшой захват и компактны. В то же время они нестабильны, требуют больших усилий в начале подъема и, как правило, довольно неудобны.

Стандартный домкрат Рено Дастер установить несложно:

• ставим машину на ровную поверхность, желательно на асфальт, по возможности в гараж и вынимаем лифт;
• находим на днище для домкрата специальный выступ, ближайший к снимаемому колесу;
• под выступ горизонтально ставим домкрат (нижняя опорная площадка должна быть выровнена по поверхности) и начинаем вращать ручку - верхняя площадка инструмента начинает подниматься и приближается к специальной планке;

• перед тем, как верхняя площадка домкрата окончательно опирается на специальный выступ, регулируем положение подъемника, чтобы получить этот выступ в имеющейся продолговатой выемке на верхней площадке, предназначенной для него;

• после того, как регулировка произведена, делаем несколько оборотов рукояткой, пока подъемная платформа полностью не упирается в соответствующий выступ, затем, убедившись, что соответствующий выступ находится в нише платформы, поднимаем Дастер.

Хочу добавить, что из-за пластиковых порогов не видно особых выступов, чтобы их найти, придется залезть под машину. А при установке колодки держателя инструмента на поверхность рекомендуется подложить под нее кусок толстой доски, большего размера, чем колодка. Это необходимо для обеспечения устойчивости и предотвращения скольжения металлической платформы.

Рено Дастер 2.0 4WD. Дневник. Запись 10. Сломанный болт колеса

Различные варианты трансформации салона не оставят вас равнодушными, что немаловажно при транспортировке грузов различной геометрии. При полностью сложенном заднем сиденье открывается доступ к объему 1,6 м3, что делает эту модель практически лидером среди одноклассников по общему объему перевозимого багажа. Модель оборудована системой ABS Bosch 8.

Модификация с двигателем HP dCi. Для поставок на отдельные рынки модель оснащена двумя передними подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями передних сидений.

Установка других видов домкратов

Прежде чем определиться, где разместить домкрат на Рено Дастер, если устройство нестандартное, необходимо изучить различия между разными типами конструкции.

Если используется механический или гидравлический домкрат другого типа, установка также проводится под ребро; пневматическая модель удобнее в использовании.

Если вы используете зубчатую рейку или другие надувные устройства, после подъема автомобиля нужно поставить специальный упор - это исключит риск поломки автомобиля.

Виды домкратов

Способ установки поворотного подъемного механизма аналогичен, но следует помнить, что платформа для устройства должна быть больше.

Такой домкрат лучше всего использовать на прочном бетонном основании, поэтому его применяют в основном в гаражных условиях - при необходимости замены колеса, например, на проселочной дороге, подобный вид техники вряд ли поможет.

Что касается подъемника для бутылок, то его редко используют, если шина полностью спущена - устройство может не войти в зазор, поэтому вы не сможете его поднять.

Какой домкрат для Рено Дастер купить?

При покупке домкрата Рено Дастер многие интересуются, какой из них лучше купить.

Самым популярным, несмотря на ограниченный спектр применения, является прокатное устройство - оно отличается повышенной грузоподъемностью, надежной и устойчивой конструкцией, простотой использования и длительным сроком службы.

К недостаткам можно отнести только беспорядок и невозможность использования на небольшой площади. Второе место занимает домкрат для бутылок - для него требуется меньшая поверхность, он достаточно устойчив, но требует достаточного пространства между корпусом и нижней поверхностью.

Третье место занимает надувной домкрат: его используют те, кому часто приходится менять колеса, чистить детали рамы или осматривать днище при движении по бездорожью.

Покупка такого подъемника особенно актуальна, если владелец использует машину для езды по мокрому грунту или грунтовке: при подъеме нагрузка на поверхность значительно увеличивается, поэтому зазор между автомобилем и землей уменьшается.

Домкрат для бутылок в такой ситуации использовать нельзя, и даже если он уместится в этом пространстве из-за местного давления, он просто утонет в земле, и Дастер не сможет быть поднят. Что касается надувного подъемника, то у него большая площадь опоры.

Четвертый по популярности - реечный механизм. Поклонники подобных устройств считают, что они универсальны в применении - реечные домкраты подходят для подъема автомобиля на бездорожье, в городе, по грунтовой дороге.

Модель этого типа имеет большие габариты, однако позволяет поднять машину на 80-100 см, чего достаточно для осмотра и ремонта. Кроме того, такой домкрат часто используют как лебедку, вытаскивая машину, когда она застревает в грязи.

Реечные и шестеренные механизмы отличаются повышенной прочностью и неприхотливостью к твердым механическим нагрузкам.

• OEM Рено Дастер Домкрат
• Место крепления домкрата в багажнике Дастера

Разобраться, какой домкрат Рено Дастер купить и как установить подъемник, несложно: машина оснащена специальными выступами, которые делают подъем машины максимально быстрым и безопасным.

Чаще всего владельцы используют штатное устройство, но многие автолюбители решают приобрести более удобный механизм.

Среди них очень популярны бутылочные и поворотные домкраты, и если вам нужно улучшить конструкцию, но не хотите покупать новое устройство, вы можете доработать стандартный механизм.

Заключение

Установить домкрат на автомобиль несложно и несложно, главное разместить опору подъемной платформы в предусмотренном для нее выступе. Несоблюдение этого может привести к повреждению кузова автомобиля. Хочу добавить, что при подъеме машины лифтом и сервисом ее упорные чашки ставятся на одни и те же упоры.

Что касается конкретных предпочтений, то ситуация примерно следующая: для нечастых и непродолжительных поездок многим достаточно обычного домкрата. В более длительных поездках большинство предпочитает бутылку или небольшую рейку с шестерней. Если есть гараж, ну или неважно место в багажнике - конечно, прокат. Ну и покрышка, и большая зубчатая рейка, и шестерня - это еще экзотика, выбор энтузиастов.

Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе

Как устроен привод Рено Дастер, какие режимы работы у полноприводной трансмиссии этого кроссовера? Сейчас мы постараемся ответить на все эти вопросы.

Кроме того, вопрос интересует многих россиян, мечтающих о доступном полноприводном кроссовере.

Схема движения Рено Дастер довольно проста. Крутящий момент передается на коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых имеются шарниры с равной угловой скоростью. Точнее, на внешних - нормальные ШРУСы, а на внутренних «гранатах» конструкция немного другая, внутри - треноги.

Это позволяет осям двигаться с некоторым люфтом. Если с переднеприводным Рено Дастер понятно, схема его работы мало чем отличается от принципов работы любой переднеприводной машины с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции - большой плюс для такой недорогой машины.

Скорее всего, такая же схема будет использована на Renault Duster в новом кузове, который появится в нашей стране в 2018 году.

А вот с полным приводом Рено Дастер 4х4 немного сложнее. Коробка передач содержит компактную раздаточную коробку (обозначена стрелкой на фото), от которой крутящий момент передается на задний редуктор через карданный вал в постоянном режиме.

Но перед коробкой передач находится электромагнитная муфта (положение муфты также указано стрелкой), которая в дальнейшем передает крутящий момент или не передает его, то есть карданный вал просто вращается на холостом ходу. И уже от коробки передач по этим же мостам с шарнирами равных угловых скоростей на концах крутящий момент передается на задние колеса.

Давайте посмотрим на фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.

А вот и главный элемент полноприводной трансмиссии в разрезе. На этом фото очень хорошо видны все внутренние детали сцепления и заднего редуктора.

Такая конструкция трансмиссии Renault Duster облегчает управление автомобилем. Для проверки режимов работы агрегата внутри кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Одним движением вы можете превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или оставить все на автоматизацию.

• В режиме «Блокировка» срабатывает электромагнитная муфта, и крутящий момент через коробку передач передается на задние колеса.
• В режиме «2WD» передние колеса Дастера становятся передними, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор, вращается на холостом ходу.
• В режиме «Авто» кроссовер сам определяет, когда подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при пробуксовке передних ведущих колес.

Стоит отметить, что наиболее динамичным и в то же время экономичным является «2WD», при частичном или полном включении всех 4-х колес увеличивается расход топлива. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты «Замок» скорость кроссовера не должна превышать 80 км / ч. В режиме бездорожья 4х4 может перегреться сцепление, что приведет к выходу из строя трансмиссии. Так устроен полный привод Рено Дастер.

Renault Duster. Где тонко, там и рвется Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Автомобиль Renault Duster, дебютировавший на российском рынке в 2011 году, сразу завоевал симпатии покупателей. Несмотря на некоторые недостатки, другого кроссовера за такие деньги нет.

По соотношению цены и качества этой модели пока нет равных.

А потому Renault Duster по-прежнему остается лидером на рынке кроссоверов и внедорожников, а также регулярно входит в рейтинг самых популярных автомобилей на российском рынке.

Однако в мире нет ничего идеального, и у Renault Duster есть конструктивные недостатки. В этой статье мы расскажем, с какими проблемами могут столкнуться владельцы этих машин.

Большинство проблем Renault Duster связано с его происхождением. Напомним, что этот экономичный кроссовер создан на платформе B0, такой же, как седан Renault / Dacia Logan. По сравнению с Логаном, у «Дастера» было много усиленных узлов, но не у всех, тоже были слабые места.

Многие недостатки Рено Дастер связаны с тем, что ряд владельцев попросту злоупотребляют им. Хорошие геометрические показатели фонового мастерства сыграли с этой машиной злую шутку.

Некоторые владельцы используют его как настоящий внедорожник, даже если это кроссовер и его комплектующие не рассчитаны на длительную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Одна из слабых сторон Рено Дастер - недостаточно жесткий кузов. В краш-тесте EuroNCAP этот автомобиль получил только три звезды из пяти, что является одним из худших результатов среди всех испытуемых.

Имеет недостаточную конструктивную жесткость кузова, по этой причине часто без видимых причин появляются трещины на лобовом стекле, трещины в краске на пересечении заднего крыла и крыши. Даже после незначительной аварии силовая структура тела нарушается.

Ситуация усугубляется нестабильным качеством окраски и не очень высокой коррозионной стойкостью кузова. На многих автомобилях наблюдаются очаги коррозии в области прокладки, другими слабыми местами являются задняя дверь и колесные арки.

При этом все силовые агрегаты Рено Дастер очень надежны, особенно бензиновые. Изначально на эту модель устанавливались бензиновые двигатели Renault объемом 1,6 литра (102 л.с.) и 2,0 литра (135 л.с.). Это исключительно надежные двигатели, при правильной эксплуатации их ресурс не менее 400000 км.

Каждые 60 000 км необходимо заменять ремень ГРМ; помпу тоже лучше заменить, так как до 120 000 км пробега вряд ли прослужит. Кроме того, на Renault Duster устанавливался 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с. Двигатель экономичный, но не такой надежный, как бензиновый, и требует качества топлива. Заправка некачественным «дизелем» может отключить топливный насос высокого давления.

К тому же при пробеге более 150 000 км многим владельцам дизельных Дастеров приходилось сталкиваться с запуском подшипников коленвала.

После рестайлинга 2015 года Рено Дастер получил новые двигатели. 102-сильный мотор был заменен на 114-сильный агрегат Nissan того же объема. Его ключевое отличие - это распределительный цепной привод. Этот двигатель используется во многих моделях Nissan. Он зарекомендовал себя как надежный агрегат.

Двухлитровый бензиновый двигатель был модернизирован, получил систему регулирования фаз, в результате его мощность увеличилась до 143 л.с. Дизель тоже улучшился, получил новую турбину и систему впрыска топлива, а мощность достигает 109 л.с. После рестайлинга перестали выпускать переднеприводную модификацию с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач.

Передний привод теперь предлагается только в сочетании с 1,6-литровым двигателем в экономичных комплектациях.

Рено Дастер оснащался коробками передач трех типов, конструкция их не изменилась после рестайлинга. Начальные версии с двигателем 1,6 л и передним приводом агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Полноприводная версия оснащалась 6-ступенчатой ​​«механикой». Обе трансмиссии очень надежны.

Но следует помнить, что если использовать машину как внедорожник, то само сцепление становится расходным материалом. А стоимость его замены на двухлитровую версию достигает 30 000 рублей. Но сначала были большие опасения по поводу надежности АКПП.

Поэтому в Renault сначала устанавливали его только на двухлитровые переднеприводные «Дастеры». Дело в том, что 4-ступенчатая АКПП DP8 основана на пресловутой коробке передач DP0, которая устанавливается на многие французские автомобили.

Из-за хронического перегрева и ненадежной конструкции гидроблока часто выходил из строя даже при ходу в несколько тысяч километров. Зато на DP8 был использован более надежный гидроблок ZF, а главное установлен дополнительный радиатор охлаждения.

И все проблемы ушли! Сейчас такая коробка передач устанавливается на полноприводные модификации Renault Duster, а также на Nissan Terrano и Renault Kaptur. Чтобы продлить срок службы автоматической коробки передач, техники рекомендуют менять масло в трансмиссии каждые 20 000–30 000 км и следить за чистотой радиатора.

Передняя подвеска одинакова для всех модификаций Рено Дастер; вот стойки McPherson с усиленными рычагами, длиннее Логана. В задней части переднеприводные версии имеют полунезависимую подвеску, а полноприводные версии имеют оригинальную независимую подвеску.

Все элементы подвески рассчитаны на большие нагрузки, и при использовании автомобиля по прямому назначению выйти из строя могут только амортизаторы. Задние тормоза барабанные и, как правило, не требуют внимания до 100000 км. Передних дисковых тормозов обычно достаточно для замены двух колодок.

При пробеге 50 000-60 000 км обычно требуется замена тормозных дисков.

Рено Дастер имеет оригинальную систему полного привода. С одной стороны, он прост по конструкции, недорог и достаточно эффективен. Но, как выяснилось в эксплуатации, не очень надежен.

Duster имеет полноприводную трансмиссию с электронным управлением, которая автоматически включается с многодисковой муфтой с электронным управлением. Крутящий момент передается на задние колеса через раздаточную коробку и карданную передачу. Сцепление можно заблокировать; этот режим можно использовать на скорости до 80 км / ч.

«Дастер» не имеет редуктора, но на модификациях полного привода с механической трансмиссией его роль частично играет короткая «грузовая» первая передача. Недорогое решение, но не очень хорошее. Дело в том, что на первой передаче можно использовать скорость до 10 км / ч, а для дизельного двигателя - до 6 км / ч.

А во-вторых, тяги не всегда хватает. Для городской езды даже такая трансмиссия неудобна, слишком часто приходится менять. Это цена, которую нужно платить за сбережения.

Система полного привода имеет три режима: передний привод, автоматический полный привод и 4WD Lock с принудительной блокировкой сцепления. Карданный вал Рено Дастер вращается постоянно и даже в режиме переднего привода, при пробуксовке передних колес небольшая часть крутящего момента ненадолго передается на задние колеса.

В автомобиле используется электромагнитная муфта GKN, такая же, как и в Nissan Murano. У автомобилей первых партий были проблемы с электрикой, поэтому самопроизвольно отключился режим 4WD Lock. Но позже дефект устранили. Само сцепление надежное: его можно перегреть только после долгой поездки в сложных условиях, а после остывания оно обычно остается в рабочем состоянии.

А вот карданный вал, а точнее не сам вал, а крестовины оказались слабым звеном полноприводной трансмиссии Дастера. Часто выходят из строя даже после 60 000-80 000 км пробега. К тому же поперечины кардана не выдерживают нагрузок даже на тех автомобилях, которые не используются в условиях бездорожья. Основная причина поломок - неудачная конструкция карданного привода.

Сам вал прочный, но здесь используются слабые поперечины размером 19 × 55,5 мм, такие обычно используются в кардане рулевых валов грузовых автомобилей, но для полноприводной трансмиссии они слабоваты. Ситуация усугубляется тем, что трансмиссия Renault не требует технического обслуживания и ремонта. Чаще всего выходит из строя из-за отсутствия смазки в карданных валах.

В переднем кардане смазка перегревается из-за расположенной рядом выхлопной системы и со временем тает, задний кардан чаще подвергается воздействию воды. Внешний подшипник лучше защищен и обычно прослужит не менее 150 000 км.

Аналогичная карданная трансмиссия устанавливается на автомобили Nissan Terrano и Renault Kaptur, но выпускать их начали позже, в 2014 и 2016 годах соответственно, и поскольку машины классные, то там эта проблема не стоит так остро. 

Производитель предлагает заменить весь узел в случае износа кардана. Процедура не из дешевых, 25000-35000 руб. Самое главное, что новый драйв столь же недолговечен и непоправим. А пока разработано несколько методов ремонта, позволяющих более эффективно решить эту проблему.

Самый простой способ «исправить», не смейтесь, просто разобрать карданный вал. В этом случае автомобиль становится переднеприводным, снижается шум в салоне, а главное значительно снижается расход топлива. В кризис многие так и поступают, экономия важнее полного привода.

Фактически, в свое время многие приняли полноприводные версии по той причине, что они выделялись лучшим оборудованием. Передний привод предлагается только для автомобилей с плохой комплектацией.

Кстати, при первых признаках износа карданной передачи необходимо снимать ее с автомобиля, иначе неисправный кардан может сломать хвостовой подшипник сцепления.

Есть еще один более сложный, но в то же время эффективный способ ремонта. Просверливаются отверстия под валы кардана большего размера - 20мм. Они чаще встречаются среди кроссоверов и внедорожников.

Самый доступный вариант от ГМБ ГУМ-92 (по 1000 руб. За оба карданных вала), продукция Japan Cars стоит дороже (2500 руб.), За оригинальные карданы Mitsubishi придется отдать 5000 руб. Самым большим преимуществом является то, что эти стопорные кольца полезны. Их можно впрыснуть, а в случае износа заменить вы.

Завершающий этап ремонта - динамическая балансировка вала. Стоимость ремонта зависит от объема работ. Если возникает необходимость замены дорогостоящего подвесного подшипника, это увеличивает стоимость ремонтных работ на 5000-8000 рублей.

Но даже в самых сложных случаях ремонт карданной передачи Рено Дастер не превышает половины стоимости нового агрегата. При этом потребитель получает более прочную и надежную конструкцию, чем заводской карданный вал.

Замена привода Рено Дастер

Полный привод используется для передачи крутящего момента от коробки передач на
колеса. Агрегат установлен на каждое ведущее колесо. Его основная
компоненты - приводной вал и два шарнира (ШРУС), внешний и внутренний на
немецкий левый и правый карданные валы не одинаковые, левое колесо маленькое
сплошные, а справа - еще и в виде трубки.

Гомокинетические суставы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, разделителя и
сферы, а трипоидные - трех роликов с полусферической поверхностью,
вращающийся на игольчатых подшипниках.

В системе полного привода очень часто
шРУСы выходят из строя, их неисправность и результат преждевременной замены
повреждение приводного вала. Сигналы о необходимости замены
агрегаты Рено Дастер есть.

Продольная вибрация при движении, автомобиль входит
боковая сторона. 

Стоимость замены привода:

Где поменять блок Рено Даст?