Замена сальника коленвала дастер полный привод

Рено Дастер. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя

Рено Дастер. Замена переднего сальника коленвала двигателя

Заменяем передний сальник коленвала, когда на стенке поддона под шкивом привода вспомогательных агрегатов появляются следы протечек моторного масла.
Выполняем работы на живописном рву или эстакаде.
Снимите ремень ГРМ (см. Проверка состояния и замена ремня ГРМ).
После снятия ремня нет необходимости вращать коленчатый вал и распредвалы, чтобы не прерывать синхронизацию двигателя.
Мы показываем операции на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 мы выполняем работу точно так же.

Снимаем зубчатый шкив с наконечника коленвала (для наглядности операции показаны на снятом двигателе).

Подняв сальник отверткой, снимите его с гнезда в крышке блока цилиндров.
Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительную кромку нового сальника…

… Вдавите сальник в седло, используя инструментальную головку подходящего размера или кусок трубки.
Новый сальник следует вдавить на ту же глубину, на которую был запрессован старый сальник (сальник должен быть немного «утоплен» в крышке).
Собираем блок ГРМ в обратной последовательности.
При установке зубчатого шкива…

. его выступ 1 (который действует как шпонка) должен входить в канавку на конце коленчатого вала, а фланец шкива 2 должен быть обращен к крышке блока цилиндров.
Устанавливаем ремень ГРМ (см. Проверка состояния и замена ремня ГРМ).

Категории товаров, которые могут вас заинтересовать на основе статьи «Рено Дастер. Замена переднего сальника коленвала»:

Один источник

Рено Дастер. Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя

Рено Дастер. Замена заднего сальника коленвала двигателя

Замена заднего сальника коленвала производится при большом расходе моторного масла и при наличии следов его утечки через штуцер масляного поддона с картером сцепления.
Выполняем работы на живописном рву или эстакаде.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач), «корзину» и диск сцепления (см. Снятие «корзины» и диска сцепления).
Показываем замену сальника на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 операции выполняем аналогично.
Маховик крепится к фланцу коленчатого вала только в одном положении, но чтобы не регулировать монтажные отверстия маховика и вала при сборке, отметим положение маховика относительно вала маркером.
Фиксируем маховик от вращения, вставив лезвие электрической отвертки между зубцами обода маховика и отверткой на штифте блока цилиндров А (см. Фото).

Головкой «17» откручиваем семь болтов крепления маховика…

Подняв задний сальник коленвала плоской отверткой... снимите его с гнезда.
Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника.
При установке отверткой с тонким лезвием осторожно навинтите рабочую кромку сальника на фланец коленчатого вала.

Используя старый сальник в качестве оправки, вдавите новый сальник в гнездо блока цилиндров.
Устанавливаем маховик по ранее нанесенным меткам.
Перед тем как вкручивать болты крепления маховика, нанесите на их резьбовую часть герметик.
Равномерно заворачиваем и затягиваем болты крепления маховика с предписанным моментом (см. Приложения).
Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Читайте также: Сальник коленвала Volvo xc70

Категории товаров, которые могут вас заинтересовать на основе статьи «Рено Дастер. Замена заднего сальника коленвала двигателя «:

Один источник

Замена сальника коленвала Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.

Вам понадобятся: шестигранные ключи «10», «16», «17», «18», гаечные ключи «11», «13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX E14, установочный зажим PMS, фиксатор распределительного вала, плоскогубцы, молоток.

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его обод. Масло разбрызгивается из вращающегося шкива коленчатого вала, оставляя всю переднюю часть двигателя и ремень ГРМ жирными.

Причиной смазывания дисков сцепления может быть течь через сальник первичного вала коробки передач или задний сальник коленчатого вала.

Моторные и трансмиссионные масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке вы можете использовать его, чтобы определить, какой сальник неисправен.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие действия.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Снимите ремень ГРМ (см. Здесь).

3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала

4. С помощью отвертки снимите сальник с передней крышки коленчатого вала.

5. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в крышку, ориентируя рабочую кромку внутрь двигателя, и вдавите сальник в держатель до упора с помощью оправки.

Оправка может быть головкой подходящего размера из набора инструментов или старой сальниковой набивкой.
6. Установите все снятые детали и узлы распределительного механизма в порядке, обратном снятию.

Выполните следующие действия, чтобы заменить задний сальник коленчатого вала.
1. Снимите трансмиссию (см. Здесь).
2. Снимите сцепление (см. Здесь).
3. Снимите маховик (см. Здесь).

4. С помощью отвертки снимите сальник.

5. Смажьте кромку нового сальника моторным маслом.

6. Установите его в гнездо блока цилиндров, ориентируя рабочий край внутрь двигателя, и осторожно проденьте рабочий край на шейку коленчатого вала.
7. Вдавите сальник в седло до упора с помощью шила подходящего диаметра.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Данное руководство предназначено для моделей Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Один источник

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Замена заднего сальника коленчатого вала Рено Дастер

Замена заднего сальника коленвала производится при большом расходе моторного масла и при наличии следов его утечки через штуцер масляного поддона с картером сцепления.
Выполняем работы на живописном рву или эстакаде.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач), «корзину» и диск сцепления (см. Снятие «корзины» и диска сцепления).
Показываем замену сальника на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 операции выполняем аналогично.
Маховик крепится к фланцу коленчатого вала только в одном положении, но чтобы не регулировать монтажные отверстия маховика и вала при сборке, отметим положение маховика относительно вала маркером.
Фиксируем маховик от вращения, вставив лезвие электрической отвертки между зубцами обода маховика и отверткой на штифте блока цилиндров А (см. Фото).

Читайте также: Рецепт самодельных сальников

Головкой «17» откручиваем семь болтов крепления маховика…

Подняв задний сальник коленвала плоской отверткой... снимите его с гнезда.
Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника.
При установке отверткой с тонким лезвием осторожно навинтите рабочую кромку сальника на фланец коленчатого вала.

Используя старый сальник в качестве оправки, вдавите новый сальник в гнездо блока цилиндров.
Устанавливаем маховик по ранее нанесенным меткам.
Перед тем как вкручивать болты крепления маховика, нанесите на их резьбовую часть герметик.
Равномерно заворачиваем и затягиваем болты крепления маховика с предписанным моментом (см. Приложения).
Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Один источник

Замена сальников коленчатого вала Renault Duster

Если через сальники коленчатого вала обнаружены следы протечек масла, сначала необходимо проверить, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы

Если масло продолжает течь, необходимо заменить сальники.

Необходимость замены переднего сальника коленчатого вала - утечка масла через его обод.

Масло разбрызгивается из вращающегося шкива коленчатого вала, что приводит к загрязнению деталей передней части двигателя и ремня газораспределительного механизма.

Смазывая диски сцепления, это может быть течь в сальнике первичного вала коробки передач или заднем сальнике коленчатого вала.

Моторное масло и трансмиссионное масло имеют разные запахи, поэтому вы можете сказать, с какого сальника течет капля.

Для замены сальников вам потребуются инструменты: шестигранные ключи на 10, 16, 17, 18, гаечные ключи на 11, 13, плоская отвертка, головка Torx E14, замок для установки PMS, кулачки фиксатора вала, плоскогубцы, молоток.

Замена переднего сальника коленвала

Устанавливаем машину на лифт или смотровой ров.

После снятия ремня не проворачивайте коленчатый и распределительный валы.

Снимите зубчатый шкив с наконечника коленчатого вала

Поддеваем сальник отверткой и снимаем с посадочного места в крышке блока цилиндров

Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника, вдавите сальник в гнездо, используя инструментальную головку подходящего размера.

Читайте также: Сальник первичного вала Луаз от чего подходит

необходимо прижать сальник на ту же глубину, на которую был запрессован старый сальник (сальник должен быть немного утоплен в крышке).

Сборку ГРМ проводим в обратной последовательности.

При установке зубчатого шкива его выступ 1 (который действует как шпонка) должен входить в канавку на конце коленчатого вала, а фланец шкива 2 должен быть обращен к крышке блока цилиндров.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Устанавливаем машину на лифт или смотровой ров.

Маховик крепится к фланцу коленчатого вала только в одном положении.

Отметим положение маховика относительно вала фломастером.

Фиксируем маховик от вращения, вставив лезвие большой плоской отвертки между зубцами обода маховика и упираясь в штифт блока цилиндров «А».

Головкой на 17 откручиваем семь болтов крепления маховика

Поддеваем задний сальник коленвала плоской отверткой и снимаем с посадочного места

При установке сальника заполните рабочую кромку сальника на фланце коленчатого вала тонкой плоской отверткой.

Используя старый сальник, вдавите новый сальник в гнездо блока цилиндров.

Устанавливаем маховик по нанесенным знакам.

Перед установкой болтов крепления маховика нанесите герметик на их резьбовую часть.

Равномерно затягиваем и затягиваем болты крепления маховика моментом 55 Нм.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Один источник

Замена сальника коленвала дастер полный привод

Активности: 123

Онлайн:

Было: 10 сент.2021 г., 20:36

Адрес: Архангельск

Машины: Рено Логан Дастер 2.0 модификация, 4wd

Что ж, эта незавидная участь выпала и мне. Пробег - 38 тыс. Км.

Зимой поменял масло в двигателе (30 т.км), все было сухо.
В редукторе масло за край, на КПП пропало около 0,5 л.
Итак, сальники нужно заменить, с сальниками РК это понятно, а вот в КПП со стороны раздаточной коробки какой сальник - 8200983398 или 8200621239. А может там, как в РК, со стороны ведущие колеса боковые, тоже 2 штуки стоит?
Кто знает, подскажите.
И мне кажется, что крышка заливной горловины в КПП вообще не контрольная, потому что ее нижний край намного выше ведущего вала левого колеса. И, насколько я понимаю, в таких механизмах уровень масла должен быть ниже края сальника, как это бывает в заднем редукторе, если заливать туда масло по краю заливной горловины. По крайней мере, на всех моих предыдущих машинах (3 штуки) так было.
Если это рассуждение верно, то я преувеличил количество масла в коробке, потому что со временем сальники протекли.
И да, все масло в трансмиссии было Castrol, я его поменял в 2013 году с пробегом около 4 тыс. Км.

Один источник